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马士基近日发布公告，宣布已从2024年3月15日起，将在英国实行一项全新的“无预先舱单-不装载”（No Advance Manifest - No Load）政策。

 

该政策规定，所有未提前提交完整舱单信息的订舱请求，将被拒绝装载。

 

 

近期，马士基注意到货物抵达英国港口时，缺少装运指示或提交的装运指示不完整的情况在增加。这导致其违反了向英国第一入境港申报预先舱单的程序。

 

根据英国的预先舱单规定，承运人要求至少在船只抵达合规装货港前24小时提交预先舱单声明。

 

然而，由于装运指示的缺失或不完善，马士基发现这些文件的提交存在严重延迟。为满足监管要求，马士基决定调整现有政策，将原先的“无装运说明-无装载”政策升级为“无预先舱单-无装载”政策。

 

根据新规定，作为承运人，马士基需要在船只抵达合规装货港前至少34小时收到完整的运输指示，以便有足够的时间提前提交申报并获得运输参考编号（MRN）。只有在成功获得英国海关的舱单参考号后，马士基才会计划装载相关货物。

 

 

该新规已于2024年3月15日正式生效。届时，任何没有获得运输参考编号（MRN）的货物抵达英国后，将被安排转运至下一艘可用的船只。

 

需要注意的是，这一规定适用于在英国进口、转运的货物以及中、长途运输的船上剩余货物，但不适用于英国海关定义的短途海运货物。

 

马士基表示，此次政策调整旨在确保货物信息的准确性和完整性，提高运输效率，并更好地满足英国海关的监管要求。同时，公司也呼吁广大客户积极配合，提前提交完整的舱单信息，以确保货物的顺利运输。

 

 

马士基宣布征收旺季附加费

 

 

马士基3月11日发布公告称，将收取亚洲至南美东海岸航线旺季附加费（PSS），有效期为3月15日至3月31日。

 

 

 

此次涉及的市场范围包括：从中国内地、中国香港、中国台湾、文莱、印度尼西亚、日本、韩国、柬埔寨、老挝、缅甸、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、东帝汶、越南到阿根廷、巴西、巴拉圭、乌拉圭。

 

收费标准为：20英尺干箱160美元/箱，40英尺干箱和45英尺高箱200美元/箱。

 

 

马士基恢复该重要港口订舱

 

此外，3月13日，马士基官网发布通知表示，已恢复接受往返苏丹港的新预订。

 

 

 

由于红海（包括曼德海峡）周边的局势，马士基一直只接受往返苏丹港-欧洲的订舱。现在，马士基已重新接受往返苏丹港-中东、亚太和非洲地区的预订。

 

由于红海及其周边地区局势动荡，所有货物都将经由好望角转运。

 

马士基将继续关注红海及其周边地区的局势，如有任何变化，将及时通知客户及相关。

 

据了解，苏丹港是苏丹的海港、红海省首府，位于红海西岸，拥有人口20.7万（1983年）。港口承担全国95%的出口和90%的进口运输任务，输出棉花、阿拉伯树胶、花生、芝麻、畜产品等。